Збитки компаній, що займаються вантажоперевезеннями, сільським господарством або будівництвом, зростають через постійне розкрадання палива водіями. Щомісяця витрати через зливання бензину чи дизеля збільшуються на кількасот тисяч гривень. Для скорочення збитків багато власників компаній практикують такі методи:
- монтаж датчика рівня палива;
- встановлення проточного витратоміра;
- антивандальний захист від зливу;
- купівля ПММ по талонах;
- пломбування бака.
Оплата палива талонами не дозволить влаштовувати афери на чеках, вимагаючи від керівника компенсації за куплений бензин чи дизель. Але такий підхід не завадить водієві зливати залишки солярки з метою подальшої реалізації третім особам або заправки особистого автомобіля.
Пломбування бака – це економічно виправданий варіант, якщо автопарк великий, а підприємство має власну заправку.
Установка датчика рівня палива або витратоміра має більше переваг, ніж два попередні способи. Однак багато недобросовісних співробітників заради отримання незначного збільшення до зарплати готові вживати різних методів впливу на роботу обладнання. Розглянемо ті, що застосовуються практично найчастіше.
Вплив якості палива на точність вимірів
Робота пристрою багато в чому залежить від якості дизельного палива. На жаль, не всі заправки пропонують якісний товар – паливо містить велику кількість домішок та суспензій. Осідаючи на вимірювальних елементах пристрою, домішки негативно впливають на функціонування ДУТ, зокрема на точність показників, що вимірюваються. Графіки витрат стають неінформативними, а обладнання доводиться змінювати.
Цікава стаття на тему “Система контролю палива”
Навмисне псування ДУТ
Багатьом водіям не подобається, що їхню роботу контролюють, тому вони вживають заходів щодо виведення датчика з ладу. Механічне пошкодження корпусу – найпоширеніша практика. Розбитий датчик некоректно відображає дані, що дозволяє водієві зливати паливо.
Заливання пристрою окропом, використання зарядженого високоємного конденсатора – всі ці заходи допомагають вивести ДУТ із ладу. Дізнавшись про несправність пристрою, керівник починає сумніватися у доцільності придбання нових. Цим і користуються нечесні співробітники, які продовжують завдавати збитків роботодавцю.
Втручання у систему зворотного зливу
У старих автомобілях невикористане пальне стікає із рухової системи самостійно, тому водії можуть безперешкодно зливати його. Таким чином, з кожних 100 кілометрів пробігу авто вдається злити 5 літрів солярки. У сучасних автомобілях отримати таким чином дизель чи бензин не вдасться.
Встановлення автомобіля під нахилом
Поставивши машину під нахилом, можна поміняти кут палива в баку так, щоб датчик не торкався його вмісту. У цьому стані ДУТ неправильно визначає рівень пального. Це дозволяє злити кілька десятків літрів палива.
Коли машина повернеться в горизонтальне положення, рівень, що визначається датчиком, підвищиться. Такі коливання показників сприймаються керівництвом як похибка у вимірі показників.
Вплив на діелектричну проникність
Багато водіїв можуть впливати на основний принцип роботи ДУТ. Вводячи в паливо речовини, що змінюють діелектричну проникність, зловмисник впливає визначення її показника. Як це виглядає практично: приїхавши вночі на стоянку, водій відключає електроживлення, деактивуючи датчик. Зловмисник зливає кілька десятків літрів пального, додаючи замість нього 1,5 літра спирту. При з’єднанні спирту із паливом вдається відновити необхідну діелектричну проникність.
Як підвищити ефективність
Щоб захистити систему визначення рівня палива від стороннього втручання, необхідно використовувати її разом із GPS моніторингом. За допомогою останнього можна отримувати середні показники експлуатації автомобіля, які впливають використання палива двигуном. Дані систематизуються, що дозволяє аналізувати їх та оперативно реагувати на розкрадання пального підлеглими.
Компанія FixOn готова запропонувати вам повноцінну систему GPS моніторингу та контролю палива, що допомагає зробити роботу підприємства більш ефективною та забезпечити зростання рентабельності.