Встановлення системи GPS моніторингу на трактор МТЗ-1221
У цій статті хотіли б розповісти про процес встановлення GPS моніторингу з контролем палива на трактори МТЗ-1221.
Завдання клієнта
Необхідно контролювати реальне місце розташування трактора на полях, обчислювати рівень палива в баку, стежити за витратою палива, фіксувати заправки та зливи їх місцезнаходження. Окремо виводити інформацію щодо мотогодин роботи двигуна. Контролювати увімкнення запалювання.
Обладнання для GPS моніторингу та контролю палива
Трекер для GPS моніторингу був обраний FMB125 виробництва Teltonika (Литва) має входи для підключення рівнемірів палива, контролю запалювання. Вбудований захист від стрибків напруги в борт мережі. У разі відключення зовнішнього живлення, трекер ще пропрацює 4-5 годин від внутрішньої батареї.
Як датчик рівня палива (ДУТ) використовувався рівнемір «Голка» цифрового типу, для максимальної точності показань, перешкодостійкий і вандалозахищений.
Процес встановлення GPS трекера
Відмінне місце для терміналу GPS FMB125 було вибрано під панеллю приладів, для цього відкручується бічна панель. Як бачимо далі металеву перегородку, де тримаються штатні реле і є вільне місце для кріплення GPS трекера.
GPS трекер закріплюємо на пару пластикових стяжок із двостороннім скотчем для надійного кріплення. Антену GPS проводимо ближче до лобового скла, теж кріпимо на цій пластині стяжками. GPS антена кріпиться СТРОГО у горизонтальному положенні для якісного прийому сигналів із супутників.
За домовленістю з клієнтом, мережа живлення була обрана від колодки, куди приходить загальних 12 вольт від бортового акумулятора та «маса» трактора.
Окремим проводом із клемами підключено лінію живлення для GPS трекера та датчиків палива.
На вході реле знаходимо сигнал запалювання, тобто +12 В при включеному запалюванні – підключаємо жовтий провід від GPS трекера.
Встановлення датчиків рівня палива на трактор
! Обов’язково перед початком установки трактор виставляється максимально на рівній поверхні та зливається все паливо з бака.
За домовленістю з клієнтом бак був витягнутий з-під кабіни, для цього було знято заднє ліве колесо. Існує ще спосіб вирізання лючків 10х10 см під сидінням водія, щоб не знімати бак.
На даний бак встановлюється 2 датчики рівня палива, оскільки бак має перегородки та неправильну геометричну форму. У такому випадку похибка вимірювання зменшується в рази, що збільшує максимальну точність показань. Будь-які нахили техніки в сторони будуть викликати коливання і різний рівень з боків – все це враховується при встановленні двох датчиків у бак на симетричній відстані один від одного.
Під датчики свердляться акуратно отвори, щоб стружка не потрапила в паливний бак. Залишки стружки здуваються і витрушують з бака.
Датчик відміряється, відрізається і калібрується, після чого кріпиться шурупами на бак. Обов’язково установка гумової прокладки та шурупів відбувається через маслобензостійкий герметик.
Проводи від датчиків палива прокладаються штатною проводкою під кабіною до трекера. Постійне живлення 12 для датчиків підключається від тієї ж колодки що і GPS трекер.
Всі стики проводів відбуваються методом скручування та термоусадки. Зверху на GPS трекер та фішки проводів кріпляться пломби та пломбувальні наклейки.
Після того, як паливний бак встановлений на своє місце під кабіною починається процес тарування. Тарування – це заливка невеликими порціями пального в бак для складання таблиці співвідношення літрів до показань датчика. Оскільки бак невеликого обсягу вибрано повірений п’ятилітровий мірник.
Нашими спеціалістами таріювання проводиться мірниками 5,10,20 літрів залежно від обсягів бака.
У результаті бак відтаровано і об’єм повністю заправленого бака вийшов 145 літрів.
Нижче наведено фотозвіт установки системи GPS моніторингу та контролю палива на тракторі МТЗ 1221
Результати роботи системи GPS моніторингу та контролю палива на тракторі МТЗ 1221
Корисна стаття по темі “Контроль топлива на тракторе“