Встановлення системи GPS стеження на комбайн CASE 5088

Завдання замовника було – повноцінний моніторинг комбайна за допомогою системи GPS моніторингу та контролю палива.
Було запропоновано і встановлено таке обладнання:

1. GPS трекер BI910Track – бортовий GSM/GPRS/GPS термінал для збирання та обробки інформації щодо руху та місця розташування комбайна, а також зчитування інформації із зовнішніх пристроїв і додаткових датчиків. Цей трекер було обрано, оскільки він дає змогу під’єднувати необхідну кількість різноманітних датчиків у нашому завданні.
2. Датчик рівня палива “Стріла” – рівнемір для вимірювання кількості палива в баку. Прилад контролю заправок і зливів, а також витрати палива за поїздки.
3. Витратомір палива DFM250D – лічильник для контролю миттєвої витрати палива, що пройшло через паливну магістраль у прямому і зворотному напрямку від паливного бака до двигуна. Цю модель було обрано так як діапазон вимірювання в кожній камері відповідав MIN значенню – 50 л/год, а MAX значенню – 250 л/год.
4. RFID ідентифікатор присутності водія – пристрій контролю роботи кількох водіїв за RFID картками. Відображаються робочі години кожного водія.
5. Підключення додаткових датчиків: робота ротора, жатки, запалювання.

Монтаж системи GPS моніторингу та контролю палива

Встановлення GPS трекера

Для монтажу GPS трекера було обрано місце у відсіку з запобіжниками і реле, що знаходився праворуч від водія. Трекер міцно закріпили на металевій рамі стяжками і двостороннім скотчем. GPS антену розмістили горизонтально, по центру ширени комбайна, у місці, що не екранується зверху металом. Підключили сигнальні дроти на штатні датчики роботи жниварки, ротора і запалювання. Запломбували обладнання роторними та стікерними пломбами.

Встановлення лічильника палива DFM 250 D

Місце для встановлення витратоміра DFM250 D вибрали на металевій рамі, де проходить паливна магістраль. Оскільки паливна система комбайна з Common Rail, то витратомір встановили в магістраль до ПНВТ (на розрідження). Оскільки наявність піни у зворотному паливопроводі не було виявлено, встановлення деаератора не проводили. Усі хомути і кріпильні гайки з болтами були опломбовані.

Встановлення датчика рівня палива “Стріла”

Датчик для контролю палива встановлювали на пластмасовий бак об’ємом 950 л. Чудове місце для встановлення рівнеміра вибрали під металевою кришкою біля паливозабірника. Монтаж зробили на саморізи, ущільнювальне гумове кільце і масло-бензо-стійкий герметик. Попередньо перед встановленням датчик був відкалібрований і підрізаний під потрібну висоту бака. Стики роз’єму і саморізи опломбовані.

Монтаж RFID зчитувача

Для ідентифікатора RFID було обрано зручне місце праворуч від водія. Закріплено на саморізи.

Протягування монтажних проводів і кабелю живлення

Постійне живлення 24 В було взято на пряму з акумулятора через окремі клеми. Провід живлення протягнули біля штатних проводів, що заходять у кабіну. Разом із живильним проводом протягнули сигнальні дроти від лічильника витрати і датчика рівня палива. Усі дроти з’єднали згідно зі схемою підключення.

Тарування паливного бака

Тарування паливного бака проводиться з метою зіставлення значень заправленого об’єму цифровим показаннями датчика палива. Тобто складається тарувальна шкала, за якою рахуватиметься рівень палива в баку. Заправлення проводилося порціями по 30 л до повного об’єму в 950л.