Установка системы GPS мониторинга на трактор МТЗ-1221
В данной статье, хотели бы рассказать о процессе установки GPS мониторинга с контролем топлива на трактора МТЗ-1221.
Задача клиента
Необходимо контролировать реальное местоположение трактора на полях, вычислять уровень топлива в баке, следить за расходом топлива, фиксировать заправки и сливы их местоположение. Отдельно выводить информацию по моточасам работы двигателя. Контролировать включение зажигания.
Оборудование для GPS мониторинга и контроля топлива
Трекер для GPS мониторинга был выбран FMB125 производстава Teltonika (Литва) имеющий входы для подключение уровнемеров топлива, контроля зажигания. Встроена защита от скачков напряжения в борт сети. В случает отключения внешнего питания, трекер еще проработает 4-5 часов от внутренней батареи.
В качестве датчика уровня топлива (ДУТ) использовался уровнемер «Игла» цифрового типа, для максимальной точности показаний, помехоустойчив и вандалозасщищенный.
Процесс установки GPS трекера
Отличное место для терминала GPS FMB125 было выбрано под приборной панелей, для этого откручивается боковая панель. Как видим далее металлическую перегородку, на которой держатся штатные реле и есть свободное место для крепления GPS трекера.
GPS трекер закрепляем на пару пластиковых стяжек с двусторонним скотчем для надежного крепления. Антенну GPS проводим поближе к лобовому стеклу, тоже крепим на этой пластине стяжками. GPS антенна крепится СТРОГО в горизонтальном положении для качественного приема сигналов со спутников.
По договоренности с клиентом, сеть питания была выбрана от колодки, куда приходит общих 12 вольт от бортового аккумулятора и «масса» трактора.
Отдельным проводом с клеммами подключено линию питания для GPS трекера и датчиков топлива.
На входе реле находим сигнал зажигания, то есть +12 В при включенном зажигании – подключаем жёлтый провод от GPS трекера.
Установка датчиков уровня топлива на трактор
! Обязательно перед началом установки трактор выставляется максимально на ровной поверхности и сливается все топливо из бака.
По договоренности с клиентом бак был вытянут с под кабины, для этого было снято заднее левое колесо. Существует еще способ вырезания лючков 10х10 см под сидушкой водителя, что бы ни снимать бак.
На данный бак устанавливается 2 датчика уровня топлива, так как бак имеет перегородки и неправильную геометрическую форму. В таком случает погрешность измерения уменьшается в разы, что увеличивает максимальную точность показаний. Любые наклоны техники в стороны, будут вызывать колебания и разный уровень по боках – все это учитывается при установке двух датчиков в бак на симметричном расстоянии друг от друга.
Под датчики сверлятся аккуратно отверстия, что бы стружка не попала в топливный бак. Остатки стружки сдуваются и вытряхиваются с бака.
Датчик отмеряеться, отрезается и калибруется, после чего крепится саморезами на бак. Обязательно установка резиновой прокладки и саморезов происходит через маслобензостойкий герметик.
Провода от датчиков топлива прокладываются по штатной проводке под кабиной до трекера. Постоянное питание 12 В для датчиков подключается от той же колодки что и GPS трекер.
Все стыки проводов происходят методом скрутки и термоусадки. Сверху на GPS трекер и фишки проводов крепятся пломбы и пломбировочные наклейки.
После того как топливный бак установлен на свое место под кабиной начинается процесс тарировки. Тарировка это заливка небольшими порциями горючего в бак для составления таблицы соотношения литров к показаниям датчика. Поскольку бак небольшого объема выбрано поверенный пятилитровый мерник.
Нашими специалистами тарировка проводится мерниками 5,10,20 литров в зависимости от объемов бака.
В итоге бак оттарирован и объем полностью заправленного бака получился 145 литров.
Ниже приведен фотоотчет установки системы GPS мониторинга и контроля топлива на тракторе МТЗ 1221
Результаты работы системы GPS мониторинга и контроля топлива на тракторе МТЗ 1221
Полезная статья по теме «Контроль топлива на тракторе«