Як крадуть водії пальне Частина-2
У продовження попередньої статті про способи махінації з крадіжкою пального, представляємо ще перелік цікавих випадків, з якими стикається наша компанія щодня:
Продаж паливних талонів
На деяких підприємствах, заправки здійснюються за паливними або заправними талонами. Їх можна продати за зниженою ціною іншим водіям. При цьому дійсної заправки за талоном не було.
Звіти по заправках, сформовані в системі GPS FixOn, зіставляються з паливними чеками і “чесними” словами водія.
Домовленість з оператором АЗС
Наразі на АЗС застосовують систему електронних паливних карток, що дають змогу диспетчеру автопарку бачити необхідну інформацію щодо заправок автомобіля за весь час. Оператор АЗС наприкінці місяця або за запитом висилає звіт по заправках. Таким чином, порівнюються показання заправних чеків і дані звітів. Тут можуть вступити в змову оператор АЗС і водій. Наприклад, водій заправився на 100 літрів, а оператор видав чек на 200 літрів. Гроші з картки списали за офіційний чек 200 літрів, а насправді бак було заправлено на 100 літрів, решту грошей за решту 100 літрів водій розділяє з оператором АЗС.
Система GPS спостереження від FixOn дає змогу в реальному часі бачити процес заправки і зіставляти з даними електронних паливних карт.
Заправка неякісним-дешевим паливом
Часто по трасі можна зустріти таблички купівлі-продажу дизельного палива. Такі автозаправні пункти мають неякісне пальне і складаються з якоїсь цистерни або бензовоза, сюди водії також можуть здавати вкрадене пальне або заправлятися. Від таких заправок погіршується робота функціональних вузлів автомобіля, що призводить до додаткових фінансових витрат на ремонт і купівлю дорогих деталей.
Супутникова система спостереження FixOn контролює фактичні місця заправки.
Недоливи на АЗС
Під час заправки водій підставляє додаткову ємність або каністру і заправляє в неї замість бака.
GPS навігація FixOn дає змогу бачити графік заправки, тобто, якщо під час заправки буде видно “сходинку” на графіку, то це свідчить, що пальне не заправлялося, а за кінцевим рівнем видно, скільки було недолито.
Змова з паливозаправником
Якщо заправка транспортного засобу відбувається не на АЗС, а за допомогою бензовоза. Це, наприклад, коли спец. техніка постійно працює на робочих ділянках, у кар’єрах, а сільгосп трактори і комбайни в полі. За домовленістю водія і паливозаправника в накладній записується набагато більший обсяг заправки, ніж реальний. Витрати після таких махінацій дуже великі і доходять до обсягу цілого злитого бензовоза на тиждень, залежно від розмірів автопарку.
Встановлена система контролю пального на бензовоз дає змогу ідентифікувати за допомогою RFID карт обсяги заправок кожного транспорту. У журналах по паливу відображається, скільки літрів заправив бензовоз і які ТЗ.
Фіктивна робота ТЗ
Коли техніка працює на одному місці, не рухаючись – різні види спецтехніки, водій заводить двигун і техніка працює на холостому ходу. При цьому паливо витрачається даремно. Водій списує паливо за напрацьованими мотогодинами і встановленою нормою. Висновок, паливо витрачено, роботу не зроблено.
Спеціальні звіти програми GPS FixOn відображають фактичне споживання палива. Різницю даних видно за роботою транспорту в порожню і в реальних умовах.
Злив під час їзди (через “обратку”)
Такий вид махінації застосовується найчастіше на габаритній техніці. Врізають краник, ставлять трійничок у паливну зворотну магістраль – по ній невідпрацьоване паливо повертається з двигуна в бак, або безпосередньо шлангом з бака зливають паливо в каністру, що розміщена в кабіні або причеплена біля бака.
За допомогою нашої системи контролю палива GPS, формується журнал, в якому вказується витрата за нормою, отримана в результаті багатьох вимірювань і реальна витрата палива.
Цікава стаття“Система GPS контролю рівня та витрати палива”